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▲港珠澳大橋海底隧道入口示意圖。（圖／翻攝自廣西交通投資集團有限公司） 大陸中心／綜合報導 全球最大規模的海底隧道港珠澳大橋海底隧道，「最終接頭」在2日早上開始正式吊裝，6000噸重的最終接頭在「津安3號」的指揮下，開始90度平移轉彎，整個轉彎過程持續10分鐘，在放入水中與E29和E30沉管連接時，最終接頭沉放到位的高低差需只能有1.5公分的誤差。專家表示，這種難度在中國可說是史無前例。 港珠澳大橋最終接頭是一個巨大的梯形鋼筋混凝土結構，重達6000噸，是中國首個鋼殼與混凝土製成的「三明治」梯形沉管結構，將安裝在海底28公尺深的E29和E30兩節沉管之間，把全長5664公尺的沉管隧道連為一體。 ▲港珠澳大橋海隧最終接頭正式吊裝。（圖／翻攝自影片畫面，下同） 作為目前全球最大規模的海底沉管隧道，港珠澳大橋海底隧道全長5664公尺。隨著今年3月初最後一節鋼筋混凝土結構的沉管E30安裝成功，全部33節的沉管已安裝完畢，已建隧道達5652公尺，距最終貫通只差12公尺。 大橋島隧工程項目總部負責人表示，「沉管E29與E30之間的「最終接頭』龍口區域極為狹窄，屬於典型的「深水、深槽、強回淤』管段，最窄的地方只有9公尺；而清淤船「捷龍」的吸淤頭就有4米多，加上現場風浪導致船大幅度搖晃，一不小心就會損壞兩頭沉管的鋼封門，造成災難性的後果。」 負責人表示，最終接頭是港珠澳大橋沉管隧道貫通的關鍵，需要非常精準的放入E29和E30沉管的接頭處，再由內藏在最終接頭內的千斤頂系統壓縮臨時止水，作業人員從管節進入接頭部分，完成兩側連接的雙層焊接，通過管路在夾層灌入混凝土，才能完成海底隧道的貫通。 同時，最終接頭對於起重船的吊裝精度要求非常高，負責人表示，相比傳統的吊裝一般吊裝高低差有50到60公分的誤差，最終接頭的可用安全距離只有5-7公分，「然而，通過精確計算，最終接頭沉放到位的高低差需控制在1.5公分以內。這個精度要求在國內也是史無前例。」
▲F-18戰機墜毀馬德里近郊，飛行員逃生不及罹難。（圖／取自Youtube／Recetas TM） 國際中心／綜合報導 一周兩起！西班牙國防部今天表示，一架F18戰機在馬德里郊區墜毀，飛行員逃生不及身亡。本月11日，西班牙慶祝國慶日，一架颱風戰鬥機墜毀，駕駛當場死亡。 根據路透社報導，這起事故發生在馬德里東方的托芮榮（Torrejon）軍事基地。西班牙媒體上的畫面顯示，濃煙自基地跑道升起。西班牙國防部在推特上表示，「飛行員在事故中身亡。」據了解，飛行員的妻子與小孩當時在基地附近等待，未料卻發生意外。 上週，一架颱風戰鬥機（Eurofighter Typhoon）在參加完閱兵遊行後，返回基地途中不幸墜毀於馬德里東南方300公里的阿爾瓦塞特鎮（Albacete）附近的軍事基地。國防部發言人當時表示，駕駛因來不及逃生而喪命，至於墜機原因仍需進一步釐清。 ▼影片取自YouTube，如遭刪除請見諒。
▲F-18戰機墜毀馬德里近郊，飛行員逃生不及罹難。（圖／取自Youtube／Recetas TM） 國際中心／綜合報導 一周兩起！西班牙國防部今天表示，一架F18戰機在馬德里郊區墜毀，飛行員逃生不及身亡。本月11日，西班牙慶祝國慶日，一架颱風戰鬥機墜毀，駕駛當場死亡。 根據路透社報導，這起事故發生在馬德里東方的托芮榮（Torrejon）軍事基地。西班牙媒體上的畫面顯示，濃煙自基地跑道升起。西班牙國防部在推特上表示，「飛行員在事故中身亡。」據了解，飛行員的妻子與小孩當時在基地附近等待，未料卻發生意外。 上週，一架颱風戰鬥機（Eurofighter Typhoon）在參加完閱兵遊行後，返回基地途中不幸墜毀於馬德里東南方300公里的阿爾瓦塞特鎮（Albacete）附近的軍事基地。國防部發言人當時表示，駕駛因來不及逃生而喪命，至於墜機原因仍需進一步釐清。 ▼影片取自YouTube，如遭刪除請見諒。
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